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今日嗅评携设备内容而来阅读体验也不错Ki

2019-03-14 02:41:14

为什么说Kindle难圆“中国梦”?胡晓东:Kindle在经过长期的准备后,即将大举入华,它的“中国梦”会实现吗?笔者认为:难。首先,亚马逊电子书的成功得益于美国的精装书与平台书的出版发行机制,而中国,只剩下正版与盗版之间的时间与价格缝隙可供利用……

数字出版魏凯:总体感觉亚马逊在中国发展速度过慢,可能是贝佐斯对中国区业务重视程度不够,本地化人员权力有限,使得Kindle入华已经错过了时机。预计很难取得像ipad入华时那样惊人的成绩。笔者作为数字阅读的从业者,对目前中国数字阅读市场存在的问题分析地比较准确。Kindle作为一款设备已失去了原有的新鲜感,而它从所依存发展的生态,在美国是成功的。但对于目前的国内环境,可谓荆棘丛生。这个市场虽然存在各种问题,但是原创文学和移动阅读基地的超低定价体系是对我国数字阅读产业发展的造成了极大地伤害,使得正规出版机构很难从电子书产业中获得合理的回报。而亚马逊中国电子书平台采取全比价,包括与移动阅读平台的比价,这无疑是败笔,主动放弃了修复市场的可能,并且超低价也是的自身电子书营收有限,让出版社与之合作的热情骤减,而实际上亚马逊中国电子书平台各种运营成本相当高,这样的入不敷出,需要不断输血,但即使是贝佐斯对前景有限的业务又可以支撑多久呢?终很可能造成亚马逊退出中国电子书业务。Kindle入华证明了贝佐斯对中国业务的期待,但是亚马逊中国只有拿出更大魄力,为建立良性的产业生态而努力,这样在中国兴许有一丝生存希望!

wule:1、阅读对于一些人群来说是刚性的。我曾经非常喜欢ipad,认为可以解决我的大部分问题,结果现在我基本上不开ipad,可用的app应用也少的可怜。在ipad上看电子书,时间一长,眼睛难受。2、kindle提供了好的阅读体验,尤其是kpw的出现,相信很多爱看书的人一旦使用不会放弃,说是小众产品,其实更多的是反应中国人的阅读量根本跟不上。3、kindle入华更多的障碍不在kindle设备,我想更多的是在中国人奇特的阅读口味(络yy文学)和出版社自己的旧思维,还有 就是天朝特有的出版物审查机制。如果能打通这些,相信是一片天空,多看在这方面做的很不错,多看做的其实类似于rom的工作。4、我自始至终的认为阅读是个很私密的事情,看书就认真看书,如果kindle出了kpw,如果在出电子彩色墨水,那就真牛逼了。现在的反应速度还可以了。

王水告白:1、买kindle的人十有六七肯定会买正版的电子书。拿和pad的才是盗版书的用户群; 2、总署总局才是kindle入华的障碍

声波传钱!注意,支付宝开始下铺声波支付终端了上周末,北京地铁4号线两个站点内的“声波支付”售货机已经投入试运营,本周就会铺满四号线。工作原理:这些声波售货机内嵌入了支付宝特有的声波模块,可以接受并处理用户发出的超声波,从而完成支付与售货。你会用这货吗?

一分贝:近场识别支付目前并不缺乏场景和创意。(重力感应、声音、面部特征、靠近、摇)但是3个问题无法解决使得一直无法更好的铺开到实际应用:1.信息安全问题,

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支付的数据如何做更好的加密;2.近场识别技术的标准不统一;3.涉及各个领域各行业的利益,例如:银行刷卡;

吴澍:应该是“声纹识别”技术,在进行银行货币交易时通常则需要更进一步的确认技术。两个重要参数是错误拒绝率( FRR)和错误接受率(FAR),前者是拒绝真正说话人而造成的错误,后者是接受集外说话人而造成的错误,目前两者无法同时达到小,因此安全性还亟待解决,解决安全问题后才可能进行更广泛的应用。

打车类APP的命门TerenceTongLF :打车类APP不能增加需求,也不能提升社会总体运力,不能提高司机的整体收入水平,其实终也不能提高个体司机的收入水平。如果类似APP快速扩张到全民人手安一个,那么大家会发现其实啥都和原来一样:我们打不着车,司机挣不到钱。

欧阳害羞:周末打车好几次,专门为快的打车做了次调研。司机反馈的问题主要有几点:1、大部分车辆都安装了快的打车,但是不一定用;每天挂7个小时,就有10元话费,封顶40元/周,所以不挂白不挂;2、挂快的据说耗流量,师傅说他们都是一个月80m的,完全不够用,补贴的话费也不够流量费;3、师傅担心的问题:会扰乱市场秩序,因为借助快的打车加价的方式类似于百度竞价,公共交通设施成了“有钱人”工具,另外师傅也会通过加价去选择客户,普通消费者可以投诉他们拒载。但是通过出租车公司的呼叫系统,就算被投诉也可以申诉;4、对于师傅来说,如果有人通过快的叫车的可以毁约了,对于用车的人来说没有任何,师傅也不好追究,这个问题怎么解决?师傅很担心这个问题;同时如果师傅毁约了,也没办法追究师傅;双向监督机制谁来做?5、快的现在在做一种金币扣费的模式,但是还没启动向师傅收费,如果师傅通过快的叫车,系统会扣师傅快的中的金币,目前还不知道是什么?我猜测的是一种虚拟货币支付和扣点的方式;6、如果快的要收费,通过加价这种方式,师傅可以接受%的扣点,如客人加价10元,其中元给快的。多了不行了7、偏远一点的地方,如果师傅在附近是愿意去的;早晚高峰客人都很多,所以不太愿意接单;8、未来待续,会继续调查

另推荐淼叔的《密集黑打车APP?黑你妹啊》,将近在虎嗅上黑打车APP的几篇稿子又集体反黑了个遍(包括上面这篇),大致阐述了以下几点:1、不会成为打车APP终结者,因为无系统运营体系的车队只面对的是很小众的市场,不可能做大;2、摇摇招车创始人王炜建跟作者聊过,说今年不少小公司负责人主动上门要求安装,说明发现共赢效应。且北京市交通委官员在多个场合表示要推进叫车、打车APP;3、打车APP不一定靠向司机或乘客收钱来盈利,规模一大,广告价值凸显,而且大数据挖掘也是金矿一座。

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