汽车后市场谁来超越五年启动十年稳定略

2020-10-18 11:20:02 来源: 武威信息港

汽车后市场谁来超越 五年启动十年稳定 汽车产业链的利润转向售后服务,已是行业共识。但发展前景诱人,而市场散乱、经营困境、图谋突围,却是汽车后市场的明显特点。说到超越,笔者陈仲先有四个预判前提:第一、公司的行业江湖地位打造启动期五年内,发展稳定期在10年内,一旦锁定,他人难以超越。第二、超越的最大力量来自“社会资金+商业模式”的有机组合,其次是公司的前瞻性的战略变革力量-----超越不在于拼产品,而是体系、模式。第三、逆袭成功并非不可能。第四,汽车后市场可以拥有社会商业格局地位。现就具备传统经营价值或商业价值层面的超越可能性、领域、途径等提出几点判断,战国时期的称霸随时发生。第一、终端连锁1、华胜,属于维修连锁的小成功突围,超越他的最大可能来自高端车4s集团的业务转型----凭借他的技术、客户、实力等资源,只要启动连锁战略、模式规划,3-5年就能逆转。而创业切入超越的可能性不大,与资金、人才、策划无关。2、月福、爱义行、精典等区域性连锁的老大,汽车百货、新型连锁(含车居连锁、保养连锁、快修连锁、快漆连锁)、综合或专类电商等,均可蚕食他们的市场。论商业价值,诸如好快省、养车无忧,只要发展顺利就可随时超道。3、新焦点等资本型,为行业做了表率,但本身他就存在发展风险,唯一能超越是同类性质的资本较量,肯定有新商业模式(连锁、o2o等)商业价值大于它。4、本土企业连锁加盟发展的,市场无公论,但不解决单店模式,谁也没法突围,顶多就是高唱品牌力和规模,在行业混个脸熟而已。5、象德尔科、驰加、博世这种巨头的连锁网络,走常规路线就没法跟他们同等较量,除非社会资本+商业模式,比方陈仲准备启动的点击式连锁。6、久居城市地头称王的连锁店或分店的小型连锁,因市场的渗透和变革,注定他们只能守势艰难发展,若论规模或收入,无论来自4s转型或是新手加入,极有可能在3--5年内随时超过他们。7、汽配连锁有望在解决盈利模式前提下,在精准匹配和配送效率上突围成功,市场吸引力号召力大有可能超过快修保养连锁、一站式连锁等。第二、零部件、用品生产商1、福耀玻璃、万向节诸类实力派、传统派,估计他人难以跨越,唯有大众品牌化的快销件可以冲出血路,工具、设备商只能是经营商,彼此斗智斗勇。2、电子类的,路畅只要自身不犯糊涂,可能一路领跑,其他的诸如电子狗、灯光、一键启动、音响等,各领风骚三百年。3、obd、车联网等玩意,谁也不是头,坐大的可能不是现在折腾者,可能来自后来者的跨界企业,你应该能感受到未来的他们的存在。4、车邦、威威、真的午阳等车居品,当属行业骄傲,不过,时尚化、定制化如能解决(诉求产品功能化难以超越,市场渠道不是重点),其他企业逆转就剩下时间问题。5、威固、3m、雷朋、龙膜、量子膜、强生等湖,按照传统渠道、传统做法超越他委实不容易,只能拼二线。至于养护品牌,可谓英雄辈出,就看他的市场模式创新了,捆绑、深化、广度等大胆举动,或许可造就强劲的一哥。至于轮胎机油的,传统江湖不受威胁。6、改装件、装到头来才发现那个胡萝卜还是离你有那么一段距离。只有无心插柳柳成荫的时候饰件,这是小众市场,纯属窝里斗。第三、渠道运营商1、传统批发商、代理商是地方诸侯,唯有自我超越转型为整合销售商、连锁服务商,才可能有价值,不然,大不了倚老卖老。超越他的就是平台对接终端商的b2b、b2c供应商,专项经营突破。2、慧聪是行业B2B至尊,同类的行业企业几乎望尘莫及,不过,行业外实力派电商IT巨头的模式创新,对慧聪是最大威胁。3、4s集群,这是个处在转型升级期的鳄鱼。品牌代理已经证明不是企业盈利的杀手锏,就看他的战略谋势、谋局了。如果仅是定位为大型综合服务店,那是没爆炸的手榴弹,如果是网络补充的错位连锁发展法或整合趋强,或许能出人头地,否则,行业老大还是老大,至多他挪个位置,他人不能把他拉下来。4、汽车服务产业园是行业新鲜事,目前是声势浩大的唱戏阶段,背后考量太复杂,兼有中国特色,笔者暂时无法下结论。第四、第三方服务商1、雅森、宏达、法兰克福等老牌会展,根基扎实,新手难以跨越,只有专项、细分、区域市场的位置而已。但老手也在争斗,在做“展会=?”的精准定位的转型。2、各色服务机构,一元算是行业前辈,但超越他就看市场目标了,有人愿意就随时可动枪,其他的咨询培训暂时可谓跑龙套角色,谁能忍谁就可能谋取一点剩饭,但可能出名师。先知点锁定企业内核的智慧服务,但始终在寻找发展模式,利用知根知底突围连锁体系、服务模式、商业模式。m4s则可能闯荡成功,在于他的移动互联方案服务。(文章来源:慧聪研究网)
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